Geiger Corvette Z06 biTURBO

Способностите на платформата на модерния Chevrolet Corvette са направо невероятни, имайки предвид колко е практична. Колата е много лесна за адаптиране към различни модификации, като често впечатлява много силно с дизайна на екстериора си, както и с механичния пакет в основата си. И екипът на Geiger е доказал именно това с най-новото си творение – Corvette Z06 biTURBO.

Като за начало има модификации по цилиндровия блок, главите на цилиндрите и системата за запалване, като обемът на „стандартния” и всъщност умопомрачителен 7-литров LS7 двигател е скочил на 7.6 литра. Освен това момчетата от Geiger са решили допълнително да направят автомобила още по-екстремен, добавяйки двойно турбо с огромен потенциал. Специалистите са се постарали да оптимизират притока на въздух, така че да се използва максимума от таланта на този агрегат.

Питате за резултата? Мощност от 890 к.с., която е налична при 6 100 об/мин. Максималният въртящ момент пък възлиза на 940 Нм и идва при 4 500 об/мин. Това е напълно достатъчно, за да може Geiger Corvette да ускорява до 354 км/ч, сочат от Geiger.

Но екипът не е спрял дотук. Както природата ползва ярки цветове, за да бележи опасните животни и да показва, че те са опасни за ядене от хищниците, така и Geiger са боядисали своя biTURBO с ярко зелено. Така няма кой да пропусне този суперавтомобил, минаващ покрай него. Нещо повече – за никого няма да остане чужд потенциалът му.

Останалите подобрения са поставени с цел оптимизиране на контрола над тази чудовищна мощ, която Geiger са вградили в този автомобил: става дума за по-здрава трансмисия и двойни дискове при нея, карданен вал от въглеродни влакна плюс по-здрав заден диференциал, по-големи 285/30 и 345/25 гуми върху черните спортни джанти, както и огромни StopTech спирачки, с които действително да се обуздават 890-те кончета. Специално настроените регулируеми амортисьори, по-качествените пружини и анти-ролбарите завършват екстрите, влияещи върху поведението на колата.

Собственият GT бодикит на Geiger е ползван, така че да предостави на автомобила по-злобен и по-агресивен външен вид, но си има и своята функционална страна – това позволява на двойното турбо да диша по-добре, без да се влияе негативно върху мускулестите линии на дизайна.
Източник: rs-auto.bg