Skoda Yeti

Добавянето на Yeti към моделната гама на Skoda предоставя на чешката фирма един надежден кросоувър, с който да заинтригува клиентите. Автомобилът изглежда да има някои дизайнерски елементи от Nissan Qashqai, като обединява функционалността на MPV модел с грубостта ( в добрия смисъл) на SUV и размерите на семеен хечбек. Така това безспорно е една отлична комбинация, като някои само намират името за забавно…

Уверен и леко ъглест, със стилови елементи от големия Panda 4×4, Yeti всъщност изглежда много добре. Безспорно дизайнът е пипнат, като има своята модерна нотка. Разстоянието между колелата и калниците е доста голямо, което означава, че автомобилът спокойно може да се подвизава по тежки офроуд трасета. Голямата предна решетка и масивните фарове за мъгла предоставят отличителен външен вид на колата. Същевременно широката следа на модела го кара да изглежда стабилен и готов за скачане на пресечения терен.

Отвътре има предостатъчно вътрешно пространство, което е направено да бъде функционално. Yeti притежава същите сгъваеми, плъзгащи се и сваляеми седалки, които са ползвани в компактния MPV модел Roomster. Освен това всичко изглежда достатъчно качествено, като пластмасата от VW е отлично комбинирана с обичайните опростени и изчистени инструменти на Skoda. Пространството за краката и главата впечатлява. Багажникът също е доста стабилен.

Все още е малко рано, за да кажем какво получавате за парите си, тъй като от Skoda все още не са разкрили ценовите подробности по отношение на модела. Но е много възможно стартовата цена за варианта с предно задвижване да започва около 15 000 евро, а предлагането на задвижване на четирите колела да оскъпява с 1500 – 2000 евро. Предлагат се пет двигателя, които включват 1.2- и 1.8-литрови TSI бензинови, както и три турбодизела – с мощност от 108, 138 и 168 к.с. Всички са с обем от 2 литра. Разбира се, по-мощните двигатели логично ще оскъпят колата. А ако бъде добавена и навигационна система, автоматичен двузонов климатик и други такива екстри, като нищо цената ще достигне към 22 000 евро.

Забравете за някаква страховита динамика - това е кросоувър, като неговите качества са насочени към пътя… и по-скоро към представянето извън пътя. Окачването на Yeti е меко, което може да води до отличен комфорт, но не помага особено при високи скорости. Като цяло карането на тази кола си представлява своеобразно приключение (пак в добрия смисъл). Като цяло това не е кросоувър, който да е предназначен за отлично поведение на пътя и за постигане на страхотни показатели на магистралата.

Това като цяло е добро и честно решение от страна на Skoda, тъй като повечето конкуренти на модела предпочитат отлично поведение при висока скорост в завои, високи нива на сцепление и прецизност на управлението – обикновено със смесени резултати. Междувременно Skoda представят автомобил, при който водещ е комфортът и това е постигнато. Също така това е впечатляващ офроуд автомобил, като мекото и високо окачване и конструкцията с колела в четирите края на шасито предоставят добра стабилност, както и възможността да продължи там, където много кросоувъри не могат.

Автомобилът също така е много лесен и за управление, като за това спомагат и приятните двигатели (все пак дело на VW). Благодарение на огромното вътрешно пространство има серия опции за разполагане на багаж, както и на хора.

2-литровият TDI двигател с мощност от 138 к.с. предоставя добър потенциал. Същевременно шестстепенната ръчна трансмисия работи лесно, а предавките са добре преценени. 1.2-литровият TSI бензинов двигател, предаващ въртящи момент към предните колела, може да бъде поръчан със седемстепенна DSG трансмисия с два педала. Лошото е, че високооборотната натура на тези двигатели само подчертава неспособността на Yeti да се справя добре в бързи и динамични условия. Дизелите със своя въртящ момент при ниски обороти междувременно са по-лесни за опериране, като същевременно предоставят по-нисък разход на гориво и по-ниски емисии на СО2.

С натискането на бутона „Off-road” Yeti започва да катери склонове и други подобни препятствия, сякаш винаги се е занимавал с това. Трябва да се подчертае, че го прави със завидна лекота, което от своя страна го превръща в отлична работна сила. Логично, моделите със задвижване само на предните колела няма да се представят чак толкова добре в пресечен терен, но дори и така Yeti ще ви заведе там, където повече хечбеци не могат.

Мнозина биха критикували Skoda Yeti заради не толкова добрите динамични възможности на пътя, но този кросоувър така или иначе не е създаден за това. Дори и името му намеква, че този автомобил е предназначен за заснежени склонове и други подобни условия. Именно там чешкият модел се справя отлично… докато същевременно предлага и голямо вътрешно пространство и високи нива на комфорт.
Източник: rs-auto.bg